Оригинальные студенческие работы


Дипломные проекты по системам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте

Полуавтоматическая блокировка - регулирует движение поездов на участках с неинтенсивным движением. Проходные светофоры при ПАБ отсутствуют.

Автоматическая блокировка - светофоры закрываются автоматически при вступлении поезда на ограждаемый блок участок и открываются автоматически после освобождения блок участка. Автоматическая локомотивная сигнализация - дополняет АБ, которая передает машинисту информацию о показаниях светофора, к которому приближается поезд. Электрическая централизация - управление стрелками и сигналами ведется с одного поста ЭЦ.

Диспетчерская централизации - комплекс устройств -ЭЦ и АБ, позволяющих управлять и контролировать работу нескольких станций целого участка дороги поездным диспетчером из одного центра управления.

  1. Функционирует днём и ночью, независимо от времени года и атмосферных условий. У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера.
  2. При полуавтоматической блокировки применяется двухзначная сигнализация, при которой блокируемые участки пути ограждаются выходными светофорами красный огонь — запрещающий или зеленый огонь — разрешаю-щий движение. К устройствам сигнализации относятся сигнальные приборы, при помощи которых передают на поезда приказы и извещения о запрещении или разрешении движения, ограничении скорости и т.
  3. О том, что железная дорога немыслима без сигналов, теперь известно каждому. Утверждены на заседании кафедры "Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте" 28 июня 2004 г.

Диспетчерский контроль за движением поездов - применяют на линиях с автоблокировкой, эти устройства передают поездному диспетчеру информацию об установленном направлении движения, занятии блокучастка, путей на промежуточных станциях, показаниях входных и выходных светофоров и другую информацию.

Автоматические ограждающие устройства - применяются для обеспечения безопасности движения на переездах. Классификация и назначение сигналов Сигнализация на железной дороге служит для обеспечения безопасности движения, четкой организации и маневровой работы движения поездов.

Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики: Методические указания к курсовому проекту

Передача машинисту приказов, указаний извещений производится с помощью сигналов. Применяемая на железнодорожном транспорте сигнализация подразделяется на сигналы, сигнальные указатели и сигнальные знаки в соответствии с рисунком 1 Рисунок 1 Классификация сигналов Сигнал - условный видимый или звуковой знак, с помощью которого подается определенный приказ.

  1. Назначением этих устройств для железных дорог является увеличение скоростей грузовых и пассажирских поездов, улучшение экономических показателей работы железных дорог. У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера.
  2. Для разных режимов работы наихудшие условия в ряде случаев оказываются противоположными. Решению поставленных задач во многом способствует внедрение современных средств автоматики и телемеханики.
  3. Высокая интенсивность использования технических средств железнодорожного транспорта обуславливает необходимость широкого внедрения достижений науки и техники и передовых методов труда.

Сигнал является приказом и подлежит беспрекословному выполнению. Применяемые на железнодорожном транспорте сигналы по способу их восприятия классифицируют на видимые и звуковые. Видимые сигналы - выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. Видимые сигналы по времени их применения подразделяют на: В тоннелях применяют только ночные или круглосуточные знаки. Видимые сигналы- в зависимости от сигнальных приборов, которыми их подают, классифицируют на: Постоянные сигналы по назначению делят на основные и предупредительные.

Основные - ограждают станции и блок - участки на перегонах, разрешают или запрещают движение поездов по. К ним относятся светофоры: Предупредительные - извещают о приближении к основным сигналам и о их показаниях. Звуковые сигналы - выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Звуковые сигналы подаются свистками локомотивов, моторовагонных поездов и специального подвижного состава, духовыми рожками, ручными свистками. Сигнальные знаки - требуют дипломные проекты по системам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте машиниста локомотива определенного действия.

Они подразделяются на постоянные, предупредительные и временные. Постоянные - внимание токораздел, поднять токоприемник, предельный столбик, граница станции, начало опасного места, конец опасного места, С- подача свистка, остановка локомотива и. Предупредительные - отключить ток, включить ток на электровозе, включить ток на электропоезде, конец контактной подвески, остановка первого вагона и другие Временные - подготовиться к опусканию токоприемника, опустить токоприемник, поднять токоприемник, поднять нож, закрыть крылья и.

Светофоры Светофоры являются основным сигнальным прибором на железнодорожном транспорте. Светофор - оптический приборсигнализирующий днем и ночью цветом одного или нескольких огней.

Они подразделяются на линзовые и прожекторные. Карликовые - устанавливают в узких местах и применяются в качестве маневровых и выходных с боковых путей. Линзовый комплект размещен в светофорных головках, которые имеют фоновый щиток и козырьки, рисунок.

Рисунок 4 Устройство линзового светофора: Светофоры устанавливаются с правой стороны железнодорожного пути по направлению движения поезда. С учетом габарита приближения строений С, на электрифицированных участках входные светофоры устанавливают перед воздушными промежутками.

Перед всеми входными и проходными светофорами устанавливают предупредительные светофоры. На линиях оборудованных автоблокировкой каждый проходной светофор является предупредительным по отношению к следующим.

Выходные светофоры устанавливаются у каждого отправочного пути впереди места стоянки поезда. Общий курс железных дорог. Учебное пособие - Оренбург: Сам ГУ ПС, 2009. У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера.

VK
OK
MR
GP