Оригинальные студенческие работы


Дипломная работа по электроснабжению железных дорог

Составить блок-схему программы расчёта значения: Тока расчётного фидера для одной мгновенной схемы при раздельной работе путей.

Среднего значения квадрата тока для расчётного фидера. Тип дороги — двухпутная, магистральная, электрифицированная на постоянном токе.

Ваш IP заблокирован

Схема питания контактной сети — двухсторонняя схема с раздельным питанием путей. Расчётный фидер, сечение проводов контактной сети, допустимый по нагреву ток, путь, по которому идёт расчётный поезд, номер варианта для составления программы выбираются по приложению 1 в дипломная работа по электроснабжению железных дорог с цифрой, указывающей сотни в учебном шифре студента. Кривые зависимости тока от пути выбираются по последней цифре учебного шифра студента по приложению 2.

Тяговые подстанции расположены в начале и в конце участка.

  • Возле склада агрегатов имеется открытая площадка для хранения громоздких деталей и тележек подвижного состава оборудованная рельсовыми путями;
  • Расчет реактивного электропотребления расчетной ТП, мощность установки параллельной компенсации и ее параметры Заключение Список используемой литературы Введение Система электроснабжения электрифицированных железных дорог отличается от систем электроснабжения промышленных предприятий тем, что от неё получают питание движущиеся поезда, нетяговые железнодорожные потребители, промышленные, сельскохозяйственные и коммунальные потребители, находящиеся в зоне электрифицированной линии;
  • Широко применяются и разрабатываются новые, более совершенные и экономичные методы обслуживания и диагностического контроля элементов системы электроснабжения;
  • Сечение для узловой схемы будет определяться:

Если учебный шифр студента состоит из одной или двух цифр, то недостающие цифры заменяются нулями. В действительности, в связи с тем, что скорость движения поезда но участку не постоянна, наклон нитей графика меняется. В качестве критерия экономической эффективности капитальных вложений в настоящее время дипломная работа по электроснабжению железных дорог приведённые годовые расходы — Эпр.

При разных параметрах устройств электроснабжения значения Эпр будут разными. Обычно увеличение капитальных затрат приводит к снижению эксплуатационных расходов Ээк. Например, автоматизация управления тяговых подстанций, постов секционирования требует увеличения капитальных затрат, но приводит к снижению расходов на эксплуатацию. Повышение капитальных затрат требуется и для увеличения сечения контактной сети, которое ведёт к снижению потерь энергии и, следовательно, расходов на эксплуатацию.

Экономически наиболее выгодным считается такой вариант сочетания параметров, при котором приведённые годовые расходы будут минимальными. Однако на использование этого критерия наложены ограничения. В частности, нельзя принимать такое сечение проводов контактной сети, при котором один или несколько из них будут перегреваться, и дипломная работа по электроснабжению железных дорог, в связи с этим, прочность износостойкость. Нельзя выбирать такие сочетания мощности подстанций, их расположения и сечения контактной сети, при которых не будет обеспечена необходимая пропускная способность участка из-за снижения уровня напряжения или этот уровень окажется ниже нормируемого в ПТЭ по условиям работы электро подвижно го состава.

КУРСОВАЯ РАБОТА 5курс

Всё сказанное в полной мере относится и к эксплуатации системы электроснабжения, когда разрабатываются мероприятия по её дипломная работа по электроснабжению железных дорог и усовершенствованию. При проектировании и эксплуатации выбор наилучшего варианта производится в следующем порядке: Намечается несколько вариантов решения задачи. Из всех вариантов удовлетворяющих ограничениям, выбирается тот, при котором приведённые затраты будут дипломная работа по электроснабжению железных дорог.

В курсовой работе не предусматривается полное решение задачи выбора варианта решения системы электроснабжения. Такая задача будет поставлена после изучения специальных дисциплин в дальнейшем.

Как следует из задания на курсовую работу, в ней необходимо произвести проверки по уровню напряжения и нагреву проводов для одной зоны между подстанциями. Далее, в связи с этим рассматриваются способы проверки заданной зоны по уровню напряжения и нагреву проводов контактной сети.

Проверка контактной сети на нагрев производится приближённым дипломная работа по электроснабжению железных дорог путём сопоставления среднеквадратичною тока с длительно допустимым для данной контактной сети током, т.

Среднеквадратичным называется такой неизменный ток, при котором в проводнике за определённый промежуток времени будет выделено такое же количество тепла, какое выделяется за этот же промежуток времени при изменяю- щемся во времени токе. Количество выделенного тепла не может полностью определить наибольшую температуру провода.

Эта температура зависит от условий его нагревания и охлаждения, которые при одном и том же количестве выделенного тепла, в случае разного характера кривой I tмогут отличаться. Поэтому проверка проводов на нагрев по среднеквадратичному току и является приближённой. Курсовая работа должна быть выполнена на основе метода анализа графика движения. Основным исходным материалом для расчёта системы электроснабжения этим методом является график движения и кривые зависимости потребляемого локомотивами электровозами, электропоездами тока и пути.

Как известно, график движения поездов представляет собой семейство кривых зависимости пройденного пути от времени, построенных для различных поездов.

Кривые зависимости пути от времени для попадающих в период Т шести поездов обозначены на графике номерами 1, 3, 5, 7, 9 и 11.

Электроснабжения участка ЖД

Если поезда одинаковы по типу, как это дипломная работа по электроснабжению железных дорог в курсовой работе, то все эти кривые нити графика отличаются только началом отсчёта сдвигом по оси времени рис. По графику движения можно установить, где расположены поезда в заданный момент времени. В результате тяговых расчётов решение уравнения движения поезда и расчёты по определению потребляемых локомотивом токов или опытных поездок строится, в частности, диаграмма зависимости тока локомотива от пути.

Для электровоза постоянного тока упрощённый вид её представлен на рис. Диаграмма зависимости тока от дипломная работа по электроснабжению железных дорог даёт возможность найти ток локомотива, если известно расположение поезда на линии в данный момент.

Естественно, что для данного участка пути диаграмма будет одна и та же для однотипных поездов. Из сказанного следует, что график движения поездов см.

Для этого удобно пристроить диаграмму к графику движения, как это показано на рис. На этом рисунке дан график движения в каждом направлении однотипных поездов на участке между тяговыми подстанциями А и В.

Предполагается, что в этот период поездов другого типа на данном участке. Точный учёт напряжения при расчёте скорости движения возможен только при выполнении тяговых расчётов одновременно с расчётом системы электроснабжения. Он может быть выполнен по специальному сложному алгоритму на ЭВМ. В курсовой работе предлагается использовать приближённый метод корректировки времени хода поезда по среднему значению напряжения. В этом случае среднее напряжение за время потребления энергии поездом при проходе рассматриваемого участка будет равно:

VK
OK
MR
GP